Zwick na prodaju (40)

Stanje: veoma dobro (polovno), Zwick / Roell Tip: Mflow Opseg Kako se obim inspekcija povećava, tako se povećava i potreba za većim stepenom automatizacije (u poređenju sa Cflowom). Mflow je modularno proširen uređaj,  što vam omogućava da odredite brzinu protoka topljenja i topljenja jačine zvuka. Osnovna verzija Mflow flow testera dizajnirana je za MFR testove po metodi A  i mogu se proširiti za MVR testove prema metodi B. Testovi po sledećim standardima su mogući: • Metode A i B prema ISO 1133 Pgodpfx Abetq Em Tebeu • Metode A, B i C prema ASTM D 1238 • ASTM D 3364 • JIS K 7210 Opcionalno, Mflow možete koristiti sa pneumatskim podizanjem tegova, na primer, sa i  bez funkcije čišćenja ili težine zasede. Mflow se može koristiti samostalno preko modernog ekrana osetljivog na dodir,  i sa ZwickRoell softverom za testiranje na PC-ju. Specifikacije Probno opterećenje: 0.325 - 21,6 kg Kompresovani vazduh, podmazan, suv: 6 - 10 bar Metrika Visina: 510 mm Širina: 360 mm Dubina: 419 mm Teћinu. approx.: 43 kg Probna temperatura: +50°C - +450°C Ekran: Kapacitivni ekran osetljiv na dodir Rezolucija ekrana temperature: < 0,1 K Broj storable skupova parametara: >100 Tačnost temperature u opsegu od 0 - 75 mm iznad reznica u temperaturi opseg 50°C - 450°C: < 0,3 K Hronometrija Ograničenje greške (metod A): ± 0,02 (sa automatskim kliping uređajem) Margina greške (metod B): ± 0,01 Merenje premeštanja Ograničenje greške (metod B): ±0.02 mm (ISO 1133) / ±0,4% od 6,25 mm (ASTM D 1238) Rezolucija: < 0.005 Operacija sa više uređaja na jednom računaru: raspoloživa RAM memorija, min.: 1.54 GB Brzina sata: 3 GHz Testeri protoka Mflow koji se mogu povezati po računaru: 6 Napajanje: 220 - 240 V, 1L/PE/N Potrošnja struje: 2.6 A Mains frekvencija: 50/60 Hz SW verzija: V4.2 Godina izmaka: 2021. Stanje: gebraucht / used Obim isporuke: (pogledajte sliku) (Promene i greške u tehničkim podacima, informacije su rezervisane!) Biće nam drago da odgovorimo na sva dalja pitanja koja imate na telefonu.

Stanje: polovno, Zvik Proizvođač: Z30 Specifikacije: Ukupna visina 2114 mm širina 748 mm Dubina 580 mm Fmax: 20 kN Vmaks: 125mm / s Pribor: Ekstenzometar ClipOn 13.5mm Ekstenzometar ClipOn 40mm Računar + Softver testXpert II v3.5 Stanje: gebraucht / polovni Ukupna težina cca. 500 Obim isporuke: (vidi sliku) Pjdpfx Abev Rn Ifjbsgu (Promene i greške u tehničkim podacima, informacije su rezervisane!) Rado ćemo odgovoriti na sva dodatna pitanja koja imate na telefonu. Pismena porudžbina moguća putem e-maila ili faksa

Stanje: polovno, Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, nosač vretena: MK 2, pero vrh: 120 mm, 1 kom stubna bušilica Gillardon, bušilica u urednom polovnom stanju. Proizvođač: Maschinenfabrik Wilhelm Gillardon II Bretten i. Baden Prema podacima sa priložene pločice, bušilica se pokreće motorom fabrike VEM Elektromotorenwerke Thurm. Elektromotor Psdpfjh N Svlox Abbegu Trofazni asinhroni motor tip KPER 80 K 4 VEM motors Thurm GmbH D Zwickau 3 opsega broja obrtaja preko remenskog prenosa. Hod pinole cca 120 mm, vreteno sa Morse konusom 2, težina cca 150 kg / cca 1380 o/min MK2 stub Snaga 0,75 kW - priključak na mrežu 380 V, 50 Hz. Cena na upit / posebna cena Za sve tehničke podatke zadržavamo pravo na greške u pisanju ili podatke. Prodaja isključivo u zemlje EU.

Stanje: polovno, Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, Top ponuda od januara – Alzmetall J.Neu bušilna stanica 6m – polovna, potpuno ispravna! Tražite pouzdanu, potpuno funkcionalnu bušilnu stanicu prave industrijske kvalitete? Obratite pažnju: Na prodaju je polovna bušilna stanica Alzmetall J.Neu sa dužinom obrade od 6 metara – idealno za preciznu obradu dugih radnih komada! ⚙️ Tehnički podaci: Model: Alzmetall J.Neu Dužina obrade: 6.000 mm Bušilna jedinica: Alzmetall Upravljanje: NC upravljanje Stanje: Potpuno funkcionalna Pregled: Moguć pod naponom – uverite se lično na licu mesta! Pgedpfexqabaox Abbou Dostupno od januara – rezervišite unapred! Iskoristite priliku i preuzmite kvalitetnu mašinu iz korisničkog pogona. Idealno za upotrebu u obradi metala, mašinskoj industriji ili serijskoj proizvodnji. ✅Lokacija: Cvikau ✅Kontakt: 0151 14174794 ✅Cena: Po dogovoru – fer cena uz realno interesovanje

Godina proizvodnje: 2013, Stanje: dobro (polovno), Makaze podižu sto sa pogonom na rolerima - polovna - Pgsdpofwr Uqofx Abbou Cena (neto) ex lokacija: samo 1.500.-€, razmontirana i napunjena! Proizvođač: Schwinghandl Godina izgradnje: 2013. Tip: roller conveyor / makaze lift Dužina valjaonice: nepoznato Element širine približno 75cm dužina rolne: približno 68cm širina rolne: približno 5cm Visina elementa: približno 15cm visina podizanja: trenutno približno 78,5cm Motor: SEW stanje: dobro Dostupno: odmah Lokacija: Zwickau, kasnije skladište Frankenberg (Saksonija)

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 662.462 km, snaga: 368 kW (500,34 KS), prva registracija: 09/2018, vrsta goriva: dizel, ukupna težina: 18.000 kg, konfiguracija osovina: 2 osovine, kočnice: retarder, boja: bela, tip prenosa: automatski, emisioni razred: Euro 6, Oprema: filter za čađ, grejač za parkiranje, klima uređaj, Menjač * Automatski menjač Sistemi asistencije * Elektronski kočioni sistem EBS Pgjdpfx Abeu Hvpmebsu * Adaptivni tempomat ACC Osveljenje i preglednost * Dnevna svetla Audio i komunikacija * Radio * Audio interfejs * Informacioni i servisni sistem Eksterijer * Sedlasta vučna spojnica (sedlena kuka) * Krovni spojler * Električni spoljašnji retrovizori * Ograničivač brzine * Potpuna obloga * Skladišni sanduk Bezbednost * Retarder * Prikaz spoljne temperature * Širokougaono ogledalo Enterijer * Sedišta od tkanine * Tahograf * Putni računar * Frižider Komfor * Klima uređaj * Pomoćno grejanje (grejanje na stajanju) * Komfortna sedišta * Vazdušno oslonjeno vozačevo sedište * Naslon za ruke za vozača/suvozača * Grejanje sedišta * Električni podizači prozora * Centralno zaključavanje Ostale dimenzije i mase * Nosivost: 10.373 kg * Dozvoljena ukupna masa: 18.000 kg * Rezervoar za gorivo: 490l ---- Lokacija vozila: Hiltl Truck Service GmbH MAN Truck Bus Berthelsdorfer Str. 14 08058 Cvikau Pridržavamo pravo na greške i izmene.

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 662.462 km, snaga: 368 kW (500,34 KS), prva registracija: 09/2018, vrsta goriva: dizel, prazna masa vozila: 7.627 kg, maksimalna nosivost: 10.373 kg, ukupna težina: 18.000 kg, konfiguracija osovina: 4x2, boja: bela, tip prenosa: automatski, emisioni razred: Euro 6, broj sedišta: 2, Oprema: grejač za parkiranje, klima uređaj, tempomat, ugrađeni računar, Prazna masa: 7627 kg, dozvoljena ukupna masa: 18000 kg, sedišta od tkanine, unutrašnja boja siva, retarder, tahograf, sedlasta vučna kuka, elektronski kočioni sistem (EBS), adaptivni tempomat (ACC), komforna sedišta, vozačevo sedište sa vazdušnim ogibljenjem, naslon za ruke za vozača/suvozača, grejači sedišta, radio, audio interfejs, električni podizači prozora, prikaz spoljne temperature, krovni spojler, električni spoljni retrovizori, širokougaona ogledala, centralno zaključavanje, rashladna kutija, dnevna svetla, informativni i servisni sistem, ograničivač brzine, kompletna obloga, sanduk za odlaganje, lokacija vozila: Hiltl Truck Service GmbH MAN Truck Bus Berthelsdorfer Str. 1, 08058 Cvikau. Zadržavamo pravo na greške i izmene. Podpfx Aju Hugdebbogu

Stanje: novo, Prodajem Lamello P-System dijamantski utorni glodač za CNC mašine. Idealan za glodanje utora za Tenso, Clamex ili druge Lamello P-System konektore. 🛠️ Detalji: • Proizvođač: Lamello • Art. broj: 1314529 • Tip: P-System žlebljivač CNC, DP (dijamantski) • Dimenzije: Ø 100,4 x 7 x Ø 40 mm • Z3, NL 4x Ø 25,5 x Ø 52 mm • Stanje: Novo / nekorišćeno (videti fotografiju) Pjdpfsxndwmox Abbsgu

Stanje: novo, Godina proizvodnje: 2025, valjak širina 350 mm Prečnik valjka 110 mm Poklopac valjka - meka guma 70 stepeni obale Kvalitet gume NBR - Kvalitet linijski pritisak 28 N / mm Pritisak vazduha maks. 4 bara Kapacitet rezervoara - 1,3 litara Kapacitet voznog parka - 0,3 litara Brzina pogonskog valjka 0-25 o / min Pgjdpfsu Dn Uvjx Abbsu Brzina 1 - 10 m / min Napon 230 V / 50 Hz Pogonski motor 0,4 kV težina 130 kg Dimenzije 1050 k 800 k 810 mm Dva valjka laboratorija foulard za horizontalnu i vertikalnu valjak aranžmana, Promena od horizontalnog do vertikalnog rasporeda valjaka vrši Lako repozicioniranje gornjeg stisnuti valjka sa cilindrima pritiska. Malo korito za tečnost za vertikalni raspored valjaka, Kapacitet 1,3 litara, sa podesivim pogonskim motorom, Direktan pogon se vrši na fiksnom valjku. Štamparski valjak se pomera pomoću pogonskih točkova kada je otvoren jaz rolne. Vozio.

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 1.001 km, snaga: 59 kW (80,22 KS), vrsta goriva: dizel, tip prenosa: mehanički, konfiguracija osovina: 4x2, međuosovinsko rastojanje: 3.250 mm, ukupna težina: 7.080 kg, prazna masa vozila: 3.580 kg, maksimalna nosivost: 3.500 kg, prva registracija: 01/1955, dužina tovarnog prostora: 3.400 mm, širina utovarnog prostora: 2.150 mm, visina tovarnog prostora: 550 mm, boja: zeleno, kabina vozača: dnevna kabina, suspencija: čelik, dimenzija gume: 8.25-20, Godina proizvodnje: 1955, Oprema: kabina, vučna spojnica prikolice, Lokacija vozila: Bovenden, registarski broj: kućni, ručni menjač sa 5 brzina, lisnato ogibljenje, vučna kuka sa pneumatskim, svetlosnim i hidrauličnim priključkom. Međuosovinsko rastojanje: 3250 mm, nadgradnja: kamion oldtajmer – trostrani kiper. Dizel motor sa komorom za vrtloženje, tip EM4-20, 4-cilindrični (redosledno), zapremina 6024 cm³, vodeno hlađenje, neusaglašeni 5-stepeni menjač, maksimalna brzina: 60 km/h. Naslednik modela H3 bio je kamion H3A, koji je predstavljen javnosti na Leipciškom prolećnom sajmu 1949. godine, a od sredine 1950. do 1956. godišta proizvodio se u fabrici VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH u Cvikau, najpre kao sandučar. Model H3A predstavljao je potpuni novorazvijeni dizajn dugonosa sa dizel motorom. Razvoj dizel motora potiče iz VOMAG-ove tehnologije. Na Leipciškom prolećnom sajmu model H3A se pojavio kao tegljač sa cisternom, a kasnije se proizvodio i kao trostrani kiper, kamion za prevoz stoke, vučno vozilo za puteve, cisterna kao i sa specijalnim nadgradnjama za poštu i Crveni krst, kao i kao sandučar za nameštaj. Na osnovu šasije H3A, u fabrici LOWA u Bautzenu proizvedeno je oko 180 autobusa sa prednjim upravljanjem H3B. Glavna oblast upotrebe bila je uglavnom civilni sektor, ali se koristio i u narodnoj policiji, odnosno kasarniranoj narodnoj policiji, kasnije i NVA. Vozilo bivše firme Dörr Spedition. Zadržavamo pravo na greške! Oprema navedena bez garancije, zadržavamo pravo na promene, međuprodaju i greške! Pgjdpfovhg R Tjx Abbeu

Stanje: dobro (polovno), Prenosnik valjaka napajanja koji se može okrenuti pod pravim uglovima (90 stepeni) motornim pogonom - polovni - Cena (neto) ex lokacija: samo 1.500.-€, razmontirana i napunjena! Proizvođač: treba da bude Siemens Dematic Godina proizvodnje: Tip: Dužina valjaonika: približno 1.645m Element širine približno 75cm dužina rolne: približno 60cm širina rolne: približno 5cm Razdaljina između valjaka približno.: približno 5cm. visina: približno 55cm Motor: SEW Dužina okvira: jedna strana približno 2m, druga strana nepoznata (ali se ipak može promeniti zbog aluminijumskih profila stanje: dobro Dostupno: odmah Lokacija: Zwickau, kasnije skladište Frankenberg (Saksonija) Pgedpfxofwr Tzo Abbju

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 476.691 km, snaga: 368 kW (500,34 KS), prva registracija: 04/2018, vrsta goriva: dizel, ukupna težina: 18.000 kg, konfiguracija osovina: 2 osovine, kočnice: retarder, boja: bela, tip prenosa: automatski, emisioni razred: Euro 6, Oprema: filter za čađ, grejač za parkiranje, klima uređaj, Menjač * Automatski menjač Pjdpfx Aewhhg Iobbjgu Asistencioni sistemi * Elektronski kočioni sistem EBS * Adaptivni tempomat ACC Svetlo i vidljivost * Dnevna svetla Audio i komunikacija * Radio * Audio interfejs * Informacioni i servisni sistem Eksterijer * Sedlasta kuka * Krovni spojler * Električni spoljašnji retrovizori * Ograničivač brzine * Kompletno oblaganje * Skladišni sanduk Bezbednost * Retarder * Prikaz spoljne temperature * Širokougaono ogledalo Enterijer * Sedišta od tkanine * Tahograf * Bord kompjuter * Frižider Komfor * Klima uređaj * Pomoćno grejanje (grejanje na stajanju) * Komforna sedišta * Vazdušno oslonjen vozačev sedište * Naslon za ruke vozača/suvozača * Grejanje sedišta * Električni podizači prozora * Centralno zaključavanje Ostale dimenzije i težine * Nosivost: 10.443 kg * Dozvoljena ukupna masa: 18.000 kg * Rezervoar za gorivo: 490l ----Lokacija vozila: Hiltl Truck Service GmbH MAN Truck Bus Berthelsdorfer Str. 14 08058 Cvikau Zadržavamo pravo na greške i izmene

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 476.691 km, snaga: 368 kW (500,34 KS), prva registracija: 04/2018, vrsta goriva: dizel, prazna masa vozila: 7.557 kg, maksimalna nosivost: 10.443 kg, ukupna težina: 18.000 kg, konfiguracija osovina: 4x2, boja: bela, tip prenosa: automatski, emisioni razred: Euro 6, broj sedišta: 2, Oprema: grejač za parkiranje, klima uređaj, tempomat, ugrađeni računar, Težina praznog vozila: 7557 kg, dozvoljena ukupna masa: 18000 kg, sedišta od tkanine, unutrašnja boja siva, retarder, tahograf, sedlasta vučna kuka, elektronski kočioni sistem (EBS), adaptivni tempomat (ACC), komforna sedišta, vozačko sedište sa vazdušnim ogibljenjem, naslon za ruke za vozača/suvozača, grejači sedišta, radio, audio interfejs, električni podizači prozora, prikaz spoljne temperature, krovni spojler, električni spoljašnji retrovizori, širokougaoni retrovizor, centralno zaključavanje, rashladna kutija, dnevna svetla, informativni i servisni sistem, ograničivač brzine, kompletna oplata, sanduk za odlaganje, lokacija vozila: Hiltl Truck Service GmbH, MAN Truck & Bus, Berthelsdorfer Str. 14, 08058 Cvikau. Pridržavamo pravo na greške i izmene. Pgodpfxswhhqye Abbou

Stanje: polovno, Godina proizvodnje: 1987, Scheer DB5 mašina za bušenje redova rupa – polovna, godina proizvodnje 1987 Na prodaju je Scheer DB5 mašina za bušenje redova rupa. Mašina je polovna, ali se nalazi u funkcionalnom stanju i odmah je spremna za upotrebu. Tehnički podaci: • Godina proizvodnje: 1987 • Priključak: 380 V • Snaga: 2,2 kW • 21 vreteno, razmak 32 mm • Prisutan graničnik • Različite burgije za tiplovanje u kompletu • Prolaz ispod portala: 1056 mm Pgedpfx Absxc Twlobsu Stanje: • Polovno, sa uobičajenim tragovima korišćenja s obzirom na starost • Mašina radi i može se po dogovoru pogledati i testirati na licu mesta • Napomena: Nekoliko pneumatskih creva bi trebalo zameniti (trenutno blago šište). Takođe potrebno je zameniti jednu osigurač, jer pada pri startovanju (trenutno privremeno premošćen).

Stanje: polovno, pređena kilometraža: 1.000 km, snaga: 59 kW (80,22 KS), vrsta goriva: dizel, tip prenosa: mehanički, konfiguracija osovina: 4x2, međuosovinsko rastojanje: 3.250 mm, ukupna težina: 7.080 kg, prazna masa vozila: 3.580 kg, maksimalna nosivost: 3.500 kg, prva registracija: 01/1955, dužina tovarnog prostora: 3.400 mm, širina utovarnog prostora: 2.150 mm, visina tovarnog prostora: 550 mm, boja: zeleno, kabina vozača: dnevna kabina, suspencija: čelik, dimenzija gume: 8.25-20, broj sedišta: 2, Godina proizvodnje: 1955, Oprema: kabina, vučna spojnica prikolice, Lokacija vozila: Bovenden, garažno vozilo, 5-stepeni menjač, lisnato vešanje, vučna kuka sa pneumatskom, svetlosnom i hidrauličnom instalacijom. Međuosovinsko rastojanje: 3250 mm. Nadgradnja: Kamion oldtajmer - trostrani kiperski sanduk. Diesel motor sa komorom za turbulenciju tip EM4-20, 4-cilindrični (linijski), 6024 cm³, vodeno hlađenje, neusklađeni 5-stepeni menjač, maksimalna brzina: 60 km/h. Nasledni model H3 bio je kamion H3A. Prvi put je predstavljen javnosti na Prolećnom sajmu u Lajpcigu 1949. godine, a od sredine 1950. do 1956. godine proizvodio ga je Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, najpre kao kamion sa ravnim sandukom. H3A je potpuno novo razvijen kao kamion sa dugim nosačem haube i dizel motorom. Razvoj dizel motora zasniva se na razvoju kompanije VOMAG. Na Prolećnom sajmu u Lajpcigu H3A je prikazan kao tegljač sa cisternskom poluprikolicom; pojavile su se i druge varijante kao što su trostrani kiper, kamion za prevoz stoke, vučno vozilo, cisterna, kao i specijalne nadgradnje za poštu i Crveni krst, kao i kao vozilo za transport nameštaja. Na osnovi H3A šasije proizvedeno je u fabrici LOWA u Bautzenu oko 180 autobusa sa prednjim upravljačem H3B. Glavna upotreba bila je uglavnom u civilnom sektoru, ali i kod narodne policije, odnosno kasnije vojske NVA, korišćen je H3A. Bivša spedicija Dörr. Greške su moguće! NAVEDENA OPREMA BEZ GARANCIJE, moguće izmene, međuprodaja i greške su zadržane! Pgedpovhg Hnjfx Abbou